第57章 轰炸机轮廓在奉天车间里长出来了 (第1/2页)
　　
　　韩铁生把起落架的销轴夹在车床上。
　　
　　销轴直径四十毫米，高强度合金钢，表面有渗碳淬火的硬化层。
　　
　　他要车掉五毫米，从四十变三十五。
　　
　　硬化层硬度大概在洛氏硬度六十左右，普通高速钢车刀啃不动。
　　
　　他换了一把硬质合金刀片，切削深度每次零点三毫米，转速放慢到普通钢件的一半。
　　
　　铁屑是暗红色的，很细，像针一样卷曲着从刀尖上弹出来。
　　
　　每车一刀他就停下来拿千分尺量一下，量完之后吹掉表面的铁屑，再进下一刀。
　　
　　段工把含油铜基轴套放在工作台上。
　　
　　六个轴套，内孔三十五毫米，公差正零点零一到零。
　　
　　轴套是多孔粉末冶金材料，微孔里面浸了润滑油，铰链转动的时候不用另外上油。
　　
　　他把销轴推进轴套里试了一下。
　　
　　间隙刚好，转动顺滑，没有涩感。
　　
　　“铰链装上去。”韩铁生说。
　　
　　弹舱门是两扇对开式，每扇长度五米，宽度零点七五米。
　　
　　门体用铝合金蒙皮铆在钢制骨架上。五米长的门上装了三个铰链，间距均匀分布。
　　
　　韩铁生把铰链的固定座焊在弹舱门框上，焊完之后用水平尺校准，三个铰链的轴线必须在同一条直线上，偏差超过零点二毫米，开门的时候门就会卡。
　　
　　焊完。
　　
　　量完。
　　
　　间距误差最大不超过零点一毫米。
　　
　　六个销轴推进六个轴套里。
　　
　　弹舱门装好了。
　　
　　林栋按下电动释放开关。
　　
　　舱门往下打开，角度从零到三度。
　　
　　然后继续开到最大角度——九十度，两扇门完全打开，闭合，再开，再合。
　　
　　“开关一个周期，铰链温度。”
　　
　　段工把手背贴在铰链轴套外壁上。
　　
　　凉。
　　
　　“没发热，润滑够。”
　　
　　韩铁生把弹舱铰链那一栏从进度表上划掉。
　　
　　试车台上两台加力燃烧室发动机并排装在联调架上。
　　
　　联调架是韩铁生焊的，两根平行的工字钢梁，间距六米，刚好是轰炸机两侧发动机舱的推力轴线距离。
　　
　　两台发动机的进气口朝向同一个方向，尾喷管也朝向同一个方向。
　　
　　赵小梅在每台发动机的推力传感器输出端接了记录仪，两条推力曲线在同一个时间轴上同步打印。
　　
　　“第一组配对加力段装好了。”
　　
　　两台发动机点火。
　　
　　压气机尖啸从两台进气口同时传出来，声音叠加在一起，大了一倍，转速三万两千转，推力三千八百公斤。
　　
　　左边三千八百一十五，右边三千八百零四。差十一公斤。
　　
　　“加力点火。”
　　
　　尾喷管同时喷出蓝白色的光柱。
　　
　　左边四千八百零四，右边四千七百九十五。
　　
　　加力段推力差千分之一点九。同步误差在千分之三以内。
　　
　　“第一组，过。”赵小梅说。
　　
　　第二组加力段换上。
　　
　　点火。
　　
　　转速三万二。
　　
　　加力点火。
　　
　　左边四千七百九十二，右边四千八百零五。
　　
　　差千分之二点七。
　　
　　“第二组，过。”
　　
　　第三组装上。
　　
　　点火。
　　
　　转速三万二，推力三千八，正常。
　　
　　加力点火。
　　
　　左边四千八百零二，右边四千八百一十九。
　　
　　赵小梅的铅笔在记录纸上停了一下。
　　
　　差千分之三点五。
　　
　　超了。
　　
　　“第三组，右边加力段推力波动。”
　　
　　韩铁生关掉发动机，拆开右边加力段的检修口。
　　
　　内窥镜伸进V形槽环的喷油孔区域。四个V形槽环里有三个的喷油孔是干净的，火焰蓝色均匀。
　　
　　第四个环靠近涡轮出口位置的四个喷油孔，孔的边缘有一圈黑色的积碳。
　　
　　“积碳，四个孔部分堵塞，喷油量不够，那一圈的燃烧温度偏低，推力掉了。”
　　
　　“燃油质量？”赵小梅问。
　　
　　“不是油的问题，加力段的燃油喷嘴在停机之后有余油，高温把余油烤干了，剩下胶质粘在孔壁上。”
　　
　　韩铁生拿了一根极细的钢丝，弯成直角，从喷油孔外侧插进去，轻轻转了一圈。
　　
　　积碳碎成细小颗粒掉出来，四个孔一个一个清。
　　
　　清完之后用压缩空气从内侧往外吹，确认孔通了。
　　
　　检修口盖板重新装上。
　　
　　“再测一次。”
　　
　　发动机重新点火。
　　
　　加力点火。
　　
　　赵小梅盯着记录仪，左边四千八百一十一，右边四千八百二十三，差千分之二点四。
　　
　　“第三组，过。”
　　
　　三组配对全部通过。
　　
　　林栋在进度表上划掉“双发同步”那一栏，在旁边写：三组全部达标。
　　
　　机身骨架的钢管已经全部下好料了。
　　
　　铬钼钢管，外径从四十到八十毫米不等，壁厚从二点五到四毫米。
　　
　　这是内部承力骨架，外面还要包蜂窝夹层铝合金蒙皮，但骨架得先焊出来。
　　
　　每根钢管的两端都预先开了焊接坡口，坡口角度三十度，用砂轮机一根一根磨的。
　　
　　韩铁生把第一根主梁钢管放在焊接平台上。
　　
　　平台是铸铁的，长度十米，宽度四米，上平面经过刮研，平面度在零点零五毫米以内。
　　
　　钢管用压板固定在平台上。
　　
　　两根钢管对接，坡口对齐，中间留了一点五毫米的间隙，焊接收缩的补偿量。
　　
　　韩铁生戴上焊接面罩。钨极氩弧焊，电流一百一十安培。
　　
　　焊枪在坡口上方移动，电弧发出均匀的嗡嗡声。
　　
　　每道焊缝的长度大概三百毫米，焊完一段他就停下来，让焊缝冷到一百度以下，再焊对称位置的下一段，对称施焊，控制热变形。
　　
　　段工蹲在旁边看。
　　
　　“你这焊缝走得比火车轨道还直。”
　　
　　“轨道走歪了火车晃。焊缝走歪了飞机散架。”
　　
　　段工笑了一下。
　　
　　骨架是桁架结构。
　　
　　机身截面是扁圆形，宽度两米八，高度两米二。
　　
　　上纵梁两根，下纵梁两根，之间用斜撑钢管连接，形成三角形桁架单元。
　　
　　弹舱框架在机腹正中间，是整个骨架最吃力的区域，弹舱开口五米长，没有横向支撑，全靠两侧的纵梁和加强框承受机身的弯折和扭转。
　　
　　韩铁生在弹舱开口两侧各加了两道加强框。
　　
　　加强框是用厚壁钢管弯成扁圆形，焊在纵梁上，像一个椭圆形的箍把弹舱开口夹在中间。
　　
　　骨架整体焊接用了将近两天。
　　
　　焊完之后段工做焊缝探伤。
　　
　　煤油渗透法，在焊缝表面涂煤油，如果焊缝内部有裂纹或未焊透，煤油会顺着裂纹渗进去，在背面留下油痕。
　　
　　他把所有焊缝涂了一遍煤油，等了十五分钟，翻到背面看了一遍。
　　
　　没有油痕。
　　
　　
　　
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